배송·물류

핵심 용어

CBM

화물의 부피를 재고 운임을 매기는 단위인 입방미터로, 박스의 가로×세로×높이(미터)에 박스 수를 곱해 계산합니다.

CFS

항만 인근에서 여러 화주의 LCL 화물을 받아 혼재해 수출 컨테이너에 싣거나, 수입 컨테이너를 풀어 화주별로 분류해 내주는 창고입니다.

ETD / ETA

ETD는 선박·항공편·열차가 출발지에서 떠나는 예정 시각, ETA는 목적지에 도착하는 예정 시각으로, 둘 다 운송 중에 운송사가 계속 갱신하는 예상치입니다.

FCL

컨테이너 한 대를 내 화물만으로 통째로 예약하고, 다 채우든 아니든 컨테이너당 고정 운임을 내는 해상 운송 방식입니다.

LCL

내 화물이 다른 화주의 화물과 한 컨테이너를 나눠 쓰고, 사용한 공간만큼 CBM당 또는 1,000kg당 요금 중 큰 쪽으로 운임을 내는 해상 운송 방식입니다.

TEU

컨테이너 물동량을 세는 표준 단위로, 20피트 컨테이너 1개가 1TEU, 40피트 컨테이너 1개가 2TEU(1FEU)입니다.

UN38.3 시험

리튬 셀·배터리 설계가 위험물로 운송되기 전에 통과해야 하는 8가지 시험으로, UN 시험 및 기준 매뉴얼(Manual of Tests and Criteria) 38.3절에 규정되어 있습니다.

물질안전보건자료(MSDS/SDS)

화학제품의 유해성, 취급·보관 방법, 비상 조치, 운송 정보 등을 UN GHS 체계에 맞춰 16개 항목으로 정리한 표준 문서입니다.

부두 처리비(THC)

항만 터미널에서 컨테이너를 선박에 싣고 내리고 야드 안에서 옮기는 작업에 대한 비용으로, 선적항(OTHC)과 도착항(DTHC)에서 각각 따로 부과됩니다.

선하증권(B/L)

해상 운송인이나 그 대리인이 발행하는 서류로, 화물 수령증이자 운송 계약의 증거이며 원본 유통 형태일 때는 화물을 찾는 데 필요한 권리증권 역할을 합니다.

위험물(DG)

운송 중 사람의 건강, 안전 또는 재산에 위험을 줄 수 있는 물품으로, UN 기준 9개 위험물 등급으로 분류되며 별도의 포장·표시·서류 규정에 따라 운송됩니다.

청구 중량

운송사가 운임을 청구하는 기준 중량으로, 화물의 실제 총중량과 치수로 계산한 부피 중량 가운데 큰 값입니다.

체선료·지체료

컨테이너를 무료 기간보다 오래 쓸 때 선사나 터미널이 일 단위로 부과하는 비용으로, 체선료(Demurrage)는 터미널 안에 적재 상태로 머물 때, 지체료(Detention)는 터미널 밖으로 반출한 컨테이너를 늦게 반납할 때 붙습니다.

포워더

화주를 대신해 선사·항공사·철도 운영사의 선복을 예약하고 서류, 통관, 배송까지 운송 전반을 주선하는 업체입니다.

포장명세서

상자별 포장 내용, 수량, 박스 번호, 순중량·총중량, 치수를 적은 선적 서류로, 포워더·세관·창고가 화물을 식별하고 확인하는 데 씁니다.

항공화물운송장(AWB)

항공사나 그 대리인이 발행하는 항공 화물의 운송 서류로, 화물 수령증이자 운송 계약의 증거이지만 선하증권 원본과 달리 권리증권은 아닙니다.

환적

최종 목적지로 가는 도중 중간 항구나 허브에서 화물을 한 선박이나 운송 수단에서 다른 선박이나 운송 수단으로 옮겨 싣는 것입니다.