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Envíos y logística

El flete cambia tu costo final más que casi cualquier otra cosa. Compara modos de envío, rutas y cómo funciona la consolidación.

01Envíos de China a Amazon FBA: reglas, opciones y errores comunesPara enviar de China a Amazon FBA en EE. UU. necesitas un importador registrado en EE. UU. distinto de Amazon, entrega en términos DDP sin cargos pendientes a la llegada, y cajas y palés que cumplan los requisitos de envío y ruteo de Amazon, incluidos un límite de 50 lb por caja, un tamaño máximo de 36 × 25 × 25 pulgadas y etiquetas FBA únicas por caja. La mayoría de los vendedores usa un transitario con servicio DDP a FBA, Amazon Global Logistics o un centro de preparación intermedio.8 min de lectura
02LCL vs FCL: cuándo reservar un contenedor completo desde ChinaEnvía en LCL (carga consolidada, menos de un contenedor) cuando tu carga esté por debajo de unos 15 metros cúbicos, y pasa a FCL (contenedor completo) por encima, porque el contenedor se cobra por unidad mientras que el LCL se cobra por metro cúbico más cargos de almacén en ambos extremos. El punto de equilibrio exacto depende de tu ruta, los cargos locales y el peso de la carga, así que cotiza ambas opciones cuando tu volumen esté cerca de ese límite.7 min de lectura
03Marítimo vs aéreo vs ferrocarril vs courier: envíos desde ChinaUsa courier exprés para paquetes pequeños y urgentes, flete aéreo para carga mediana o urgente, y flete marítimo para todo lo pesado o voluminoso a partir de unos cientos de kilos. El ferrocarril China–Europa queda entre el marítimo y el aéreo en velocidad y precio. Como todos los modos facturan por peso tasable (el real o el volumétrico, el que sea mayor), compara cotizaciones con las dimensiones reales de tus cajas, no solo con el peso bruto.7 min de lectura

Términos clave

Cargo por manipulación en terminal (THC): Tarifa por manipular contenedores en una terminal portuaria, como subirlos o bajarlos del buque y moverlos dentro del patio, que se cobra por separado en el puerto de origen (OTHC) y en el de destino (DTHC).
CBM: Metro cúbico, la unidad de volumen con la que se mide y cotiza el flete; se calcula como largo × ancho × alto de cada caja en metros, multiplicado por el número de cajas.
Conocimiento de embarque: Documento emitido por una naviera o su agente que sirve como recibo de la mercancía, prueba del contrato de transporte y, en su forma original negociable, título de propiedad necesario para retirar la carga.
Demora y detención: Cargos diarios de una naviera o terminal cuando un contenedor se retiene demasiado: demora (demurrage) si está lleno en la terminal más allá del tiempo libre, y detención si se retiene fuera de la terminal más allá del tiempo libre.
Estación de carga de contenedores (CFS): Almacén cercano a un puerto donde la carga LCL de distintos embarcadores se recibe, consolida y carga en contenedores compartidos para exportar, o se descarga y clasifica para su entrega al importar.
ETD / ETA: ETD es la hora estimada de salida de un buque, vuelo o tren desde el origen, y ETA la hora estimada de llegada a destino; ambas son estimaciones de itinerario que los transportistas actualizan durante el envío.
FCL: Servicio de flete marítimo en el que reservas un contenedor entero solo para tu carga y pagas una tarifa fija por contenedor, lo llenes o no.
Ficha de datos de seguridad (SDS): Documento estandarizado de 16 secciones, alineado con el SGA (GHS) de la ONU, que describe los peligros de un producto químico, su manipulación segura, almacenamiento, medidas de emergencia e información de transporte.
Guía aérea (AWB): Documento de transporte de la carga aérea, emitido por la aerolínea o su agente, que sirve como recibo de la mercancía y prueba del contrato de transporte, pero que, a diferencia de un conocimiento de embarque original, no es un título de propiedad.
LCL: Servicio de flete marítimo en el que tu carga comparte contenedor con mercancía de otros embarcadores y pagas por el espacio que usas, por metro cúbico o por cada 1.000 kg, lo que sea mayor.
Lista de empaque: Documento de envío que detalla cómo va embalada la mercancía, caja por caja, con cantidades, números de caja, pesos neto y bruto y dimensiones; lo usan transitarios, aduanas y almacenes para identificar y revisar la carga.
Mercancías peligrosas (DG): Mercancías que pueden poner en peligro la salud, la seguridad o los bienes durante el transporte, clasificadas en nueve clases de riesgo de la ONU y enviadas con normas especiales de embalaje, etiquetado y documentación.
Peso facturable: El peso que te cobra el transportista: el mayor entre el peso bruto real del envío y su peso volumétrico, que se calcula a partir de sus dimensiones.
TEU: Twenty-foot Equivalent Unit, la medida estándar de capacidad de contenedores: un contenedor de 20 pies es 1 TEU y uno de 40 pies es 2 TEU, también llamado 1 FEU.
Transbordo: Traslado de la carga de un buque u otro medio de transporte a otro en un puerto o hub intermedio de camino a su destino final.
Transitario: Empresa que organiza el transporte de tu mercancía en tu nombre, reservando espacio con navieras, aerolíneas u operadores ferroviarios y gestionando la documentación, el despacho aduanero y la entrega.
UN38.3: Sección 38.3 del Manual de Pruebas y Criterios de la ONU: una serie de ocho ensayos que debe superar el diseño de una celda o batería de litio antes de poder transportarse como mercancía peligrosa.