Envío de pedidos pequeños de China a Latinoamérica: Brasil, México, Perú

Los compradores de Brasil, México, Perú, Colombia y Chile enfrentan el mismo proceso del lado chino que todos los demás, y un problema distinto a la llegada: rutas marítimas largas, regímenes aduaneros que cambiaron en 2025 y 2026, e impuestos que pueden superar el valor de la mercancía. Esta guía recorre la elección del transporte para un primer pedido de unas pocas cajas a unos pocos metros cúbicos, cómo funciona la consolidación desde Yiwu o 1688 y qué cobran Brasil, México y Perú en la frontera, a octubre de 2026. Las reglas cambian con frecuencia en esta región; las fuentes al final son el lugar donde confirmar la tasa vigente antes de fijar el precio de un producto.

Tres formas de mover un pedido pequeño#

Las cifras son rangos típicos tomados de cotizaciones de transitarios, no garantías; la congestión en Santos o Manzanillo añade semanas en temporada alta. El courier es lo más simple pero tiene dos límites: el precio por kilogramo sube rápido por encima de 30 a 50 kg, y los regímenes aduaneros simplificados que hacen cómodo al courier aplican a envíos pequeños, de uso personal o de bajo valor. Un pedido comercial de 100 unidades normalmente se despachará como importación, sea cual sea el modo que lo transporte. Para las ventajas y desventajas generales entre modos consulta marítimo vs aéreo vs ferroviario vs exprés, y para saber cuándo conviene un contenedor, LCL vs FCL.

Los regalos, artículos de fiesta, peluches y ropa son ligeros para su volumen, así que el courier y el aéreo los facturan por peso volumétrico. Para estos productos la opción marítima se vuelve atractiva antes de lo que sugiere el peso por sí solo; un metro cúbico de peluches puede pesar 100 kg y costar menos por LCL que por avión.

Consolidación: cómo la mercancía de varios vendedores se convierte en un solo envío#

La mayoría de los vendedores de 1688 y de los puestos de Yiwu entrega solo dentro de China continental. El arreglo habitual es un almacén de consolidación gestionado por un transitario (agente de carga) o un agente de compras en Yiwu, Guangzhou o Shenzhen:

1. Cada vendedor envía al almacén con tu código de cliente en la caja.
2. El almacén registra las llegadas, cuenta las cajas y, si lo pagas, las abre para revisar cantidades y calidad.
3. La mercancía de todos los vendedores se reembala en cajas de exportación y se reserva un solo envío.
4. El transitario prepara la declaración de exportación y los documentos que necesitará tu aduana.

Pide un informe de recepción por proveedor y una lista de empaque con los códigos HS, las cantidades y los valores que se declararán, porque el valor declarado determina el impuesto que pagas a la llegada. El proceso se describe paso a paso en cómo comprar en 1688 desde fuera de China y comprar en el mercado de Yiwu sin visitarlo.

Muchos transitarios que atienden Latinoamérica venden servicios puerta a puerta (DDP) con el despacho incluido. Para un primer pedido eso elimina la parte más difícil, pero pide el desglose de aranceles; un precio DDP que parece demasiado bueno suele depender de una subvaluación, y las aduanas de los tres países de abajo auditan los valores declarados.

Brasil#

Brasil tiene dos regímenes muy distintos, y el que sale en las noticias no es el que usa un revendedor.

Paquetes de consumo (Remessa Conforme). Para una persona natural que compra en un sitio de comercio electrónico certificado en el programa Remessa Conforme, el impuesto federal de importación es cero en compras de hasta US$50 y del 60% por encima de eso, con una deducción de US$30 sobre el impuesto calculado; el ICMS estatal del 17% al 20% aplica a toda compra. La tasa cero en compras de hasta US$50 entró en vigor en mayo de 2026 y desde entonces ha sido objeto de nueva legislación, así que revisa la página de la Receita Federal antes de confiar en ella. Este régimen es para personas naturales; no es una vía para que una empresa importe inventario.

Importaciones formales. Una empresa que importa mercancía para revender necesita tener su CNPJ habilitado para comercio exterior en el sistema aduanero (el registro RADAR/Siscomex) y, normalmente, un agente de aduanas. Los impuestos se acumulan:

Como cada impuesto alimenta al siguiente, la carga efectiva sobre un envío de ropa de US$10,000 puede acercarse a su valor o superarlo. Arma el cálculo con el código NCM exacto antes de aceptar un precio; el método está en cómo calcular el costo puesto en destino. Brasil también exige etiquetado en portugués en los textiles y certificación INMETRO en algunos grupos de productos, lo que debe gestionarse antes del embarque.

Puertos y tiempos. El flete marítimo desde el sur de China a Santos o Itajaí tarda normalmente de cuatro a siete semanas puerto a puerto, más el despacho. El flete aéreo a São Paulo (Guarulhos o Viracopos) es la opción habitual para muestras y primeros pedidos.

México#

México cambió sus dos regímenes en 2025 y 2026, y ambos tratan ahora la mercancía de China de forma menos favorable que la de socios con tratado comercial.

Paquetes por courier. Desde el 15 de agosto de 2025, la mercancía importada a través de empresas de mensajería desde países sin tratado comercial con México, lo que incluye a China, paga una tasa global fija del 33.5% sobre cualquier valor superior a US$1, sin ningún umbral libre de impuestos. Los paquetes de Estados Unidos o Canadá conservan una exención de US$50 y tasas más bajas. El 33.5% cubre arancel e IVA en un solo cargo simplificado, pero también significa que un pedido pequeño por courier de un vendedor chino se grava con un tercio de su valor antes de las propias tarifas de la empresa de mensajería.

Importaciones formales. Desde el 1 de enero de 2026, un decreto publicado en el Diario Oficial el 29 de diciembre de 2025 elevó los aranceles generales de importación de México en aproximadamente 1,400 fracciones arancelarias para mercancía de países sin tratado comercial, con tasas del 5% al 50%; la ropa y el calzado terminados están en la banda superior, de hasta el 35%. El IVA mexicano de importación del 16% se aplica encima del arancel. Un importador mexicano debe estar inscrito en el Padrón de Importadores, y los padrones sectoriales aplican a productos como textiles y calzado.

Puertos y tiempos. El flete marítimo desde el sur de China a Manzanillo o Lázaro Cárdenas, en la costa del Pacífico, tarda de tres a cinco semanas puerto a puerto, la ruta oceánica más corta de la región. Muchos compradores mexicanos también pasan por un consolidador en Estados Unidos, pero desde que Estados Unidos suspendió el tratamiento de minimis libre de aranceles el 29 de agosto de 2025, esa ruta ya no evita los aranceles estadounidenses de paso.

Perú#

Perú es el más amigable de los tres para envíos pequeños, con una salvedad.

Paquetes por courier. Los envíos con un valor FOB de hasta US$200 entran libres de arancel y de IGV. De US$200 a US$2,000 aplica una tasa simplificada del 4% de arancel más 18% de IGV sobre el valor CIF, y por encima de US$2,000 la mercancía se despacha como importación regular a través de un agente de aduanas. Los paquetes courier están limitados a 50 kg cada uno, y varios paquetes para el mismo consignatario en el mismo vuelo se suman, así que dividir un pedido comercial en paquetes no lo mantiene por debajo del umbral. La autoridad aduanera, SUNAT, dijo en 2026 que está revisando la exoneración de US$200; verifica si hubo cambios antes de confiar en ella.

Importaciones formales y el tratado de libre comercio. Perú tiene un tratado de libre comercio con China desde 2010. Con un certificado de origen del proveedor, muchos productos entran con arancel preferencial o cero en lugar de la tasa estándar, que es el mayor ahorro disponible para un importador peruano y uno que los transitarios a menudo olvidan pedir. El importador necesita un RUC activo y, para importaciones regulares, un agente de aduanas.

Puertos y tiempos. El flete marítimo desde el sur de China al Callao tarda normalmente de cuatro a seis semanas puerto a puerto. El flete aéreo a Lima es la opción habitual para primeros pedidos y para el comercio de regalos y artículos de fiesta, donde la estacionalidad importa más que el costo del flete.

Colombia, Chile y el resto de la región#

Chile, igual que Perú, tiene un tratado de libre comercio con China, así que allí el certificado de origen también importa. Colombia, Argentina y los países centroamericanos no lo tienen, y cada uno tiene su propio umbral de courier y su propia pila de impuestos. El enfoque es el mismo en todas partes: identifica el código HS, pide a un agente de aduanas local el arancel y el IVA sobre ese código, confirma si un régimen de courier aplica a tu valor y cantidad, y solo entonces compara cotizaciones de flete.

Documentos que debes preparar#

• Factura comercial con el valor real de la transacción, los datos completos del vendedor y del comprador y el Incoterm; las aduanas de los tres países comparan los valores declarados con precios de referencia.
• Lista de empaque con el número de cajas, pesos y dimensiones por SKU.
• Certificado de origen donde aplique un tratado comercial (Perú, Chile).
• Documentación de cumplimiento del producto que exija tu mercado, como etiquetado, certificados de seguridad para juguetes y productos eléctricos, y certificados INMETRO para Brasil.
• Registro de importador en tu propio país, gestionado antes de que la mercancía se embarque.

Qué parte gestiona cada documento depende del Incoterm; EXW vs FOB vs DDP explica quién es responsable de qué bajo cada término.

Errores comunes#

• Fijar el precio solo a partir de la cotización de flete. En esta región el impuesto en la frontera, no el flete, suele decidir si un producto es viable.
• Dividir un pedido comercial en paquetes por courier para quedar por debajo de un umbral. La aduana suma los paquetes y reclasifica el envío, y el importador no declarado no tiene registro para despacharlo.
• Aceptar un precio DDP sin desglose. La mercancía sigue siendo tuya cuando la aduana encuentra una factura subvaluada.
• Olvidar el certificado de origen en Perú y Chile. Cuesta poco y puede eliminar el arancel por completo.
• Embarcar antes de registrarte como importador. La mercancía espera en un depósito aduanero a tu costo mientras se procesa el registro.