Petites commandes de Chine vers l'Amérique latine : Brésil, Mexique, Pérou

Les acheteurs du Brésil, du Mexique, du Pérou, de Colombie et du Chili suivent le même processus côté Chine que tout le monde, mais rencontrent un problème différent à l'arrivée : de longues routes maritimes, des régimes douaniers qui ont changé en 2025 et 2026, et des taxes qui peuvent dépasser la valeur des marchandises. Ce guide passe en revue le choix du transport pour une première commande de quelques cartons à quelques mètres cubes, le fonctionnement du groupage depuis Yiwu ou 1688, et ce que le Brésil, le Mexique et le Pérou prélèvent à la frontière, à la date d'octobre 2026. Les règles changent souvent dans cette région ; les sources en fin d'article sont là pour confirmer le taux en vigueur avant de fixer le prix d'un produit.

Trois façons de transporter une petite commande#

Ces chiffres sont des fourchettes typiques issues de devis de transitaires, pas des garanties ; la congestion à Santos ou Manzanillo ajoute des semaines en haute saison. L'express est le plus simple, mais il a deux limites : le prix au kilo grimpe vite au-delà de 30 à 50 kg, et les régimes douaniers simplifiés qui rendent l'express pratique visent les petits envois, à usage personnel ou de faible valeur. Une commande commerciale de 100 unités sera généralement dédouanée comme une importation, quel que soit le mode de transport. Pour les arbitrages généraux entre modes, voir maritime, aérien, ferroviaire ou express, et pour savoir quand un conteneur se justifie, LCL vs FCL.

Les cadeaux, articles de fête, peluches et vêtements sont légers par rapport à leur volume ; ils sont donc facturés au poids volumétrique en express et en aérien. Pour ces produits, l'option maritime devient intéressante plus tôt que le seul poids ne le suggère : un mètre cube de peluches peut peser 100 kg et coûter moins cher en LCL qu'en aérien.

Le groupage : comment les marchandises de plusieurs vendeurs deviennent un seul envoi#

La plupart des vendeurs 1688 et des stands de Yiwu ne livrent qu'en Chine continentale. Le montage standard est un entrepôt de groupage tenu par un transitaire ou un agent d'achat à Yiwu, Guangzhou ou Shenzhen :

1. Chaque vendeur expédie à l'entrepôt avec votre code client sur le carton.
2. L'entrepôt enregistre les arrivées, compte les cartons et, si vous payez ce service, les ouvre pour vérifier les quantités et la qualité.
3. Les marchandises de tous les vendeurs sont reconditionnées dans des cartons d'export et un seul envoi est réservé.
4. Le transitaire prépare la déclaration d'exportation et les documents dont votre douane aura besoin.

Demandez un rapport de réception par fournisseur et une liste de colisage avec les codes HS, les quantités et les valeurs qui seront déclarées, car la valeur déclarée détermine la taxe que vous paierez à l'arrivée. Le processus est décrit étape par étape dans acheter sur 1688 depuis l'étranger et acheter au marché de Yiwu sans s'y rendre.

Beaucoup de transitaires qui desservent l'Amérique latine vendent des services porte-à-porte (DDP) avec dédouanement inclus. Pour une première commande, cela supprime la partie la plus difficile, mais demandez le détail des droits : un prix DDP qui paraît trop beau repose généralement sur une sous-évaluation, et les douanes des trois pays ci-dessous contrôlent les valeurs déclarées.

Brésil#

Le Brésil a deux régimes très différents, et celui dont parle la presse n'est pas celui qu'utilise un revendeur.

Colis de particuliers (Remessa Conforme). Pour un particulier qui achète sur un site d'e-commerce certifié dans le cadre du programme Remessa Conforme, la taxe fédérale d'importation est de zéro sur les achats jusqu'à 50 US$ et de 60 % au-delà, avec une déduction de 30 US$ sur la taxe calculée ; l'ICMS de l'État, de 17 % à 20 %, s'applique à chaque achat. Le taux zéro sur les achats jusqu'à 50 US$ est entré en vigueur en mai 2026 et a fait l'objet de nouvelles dispositions législatives depuis ; consultez la page de la Receita Federal avant de vous y fier. Ce régime est réservé aux particuliers ; ce n'est pas un moyen pour une entreprise d'importer du stock.

Importations formelles. Une entreprise qui importe des marchandises pour les revendre doit avoir son CNPJ habilité au commerce extérieur dans le système douanier (l'enregistrement RADAR/Siscomex) et, en général, un commissionnaire en douane. Les taxes s'empilent :

Comme chaque taxe alimente la suivante, la charge effective sur un envoi de vêtements de 10 000 US$ peut approcher ou dépasser sa valeur. Construisez le calcul avec le code NCM exact avant d'accepter un prix ; la méthode est dans comment calculer le coût de revient rendu. Le Brésil exige aussi un étiquetage en portugais sur les textiles et une certification INMETRO sur certains groupes de produits, à organiser avant l'expédition.

Ports et délais. Le fret maritime du sud de la Chine vers Santos ou Itajaí prend typiquement quatre à sept semaines de port à port, plus le dédouanement. Le fret aérien vers São Paulo (Guarulhos ou Viracopos) est le choix courant pour les échantillons et les premières commandes.

Mexique#

Le Mexique a modifié ses deux régimes en 2025 et 2026, et tous deux traitent désormais les marchandises venant de Chine moins favorablement que celles des partenaires liés par un accord commercial.

Colis express. Depuis le 15 août 2025, les marchandises importées par des sociétés de courrier express depuis des pays sans accord commercial avec le Mexique, dont la Chine, paient un taux global forfaitaire de 33,5 % sur toute valeur supérieure à 1 US$, sans aucune franchise. Les colis venant des États-Unis ou du Canada conservent une exonération de 50 US$ et des taux plus bas. Les 33,5 % couvrent le droit de douane et la TVA en une seule charge simplifiée, mais cela signifie aussi qu'une petite commande express auprès d'un vendeur chinois est taxée à un tiers de sa valeur avant même les frais du transporteur.

Importations formelles. À partir du 1er janvier 2026, un décret publié au Diario Oficial le 29 décembre 2025 a relevé les droits de douane généraux du Mexique sur environ 1 400 lignes tarifaires pour les marchandises des pays sans accord commercial, avec des taux de 5 % à 50 % ; les vêtements et chaussures finis se situent dans la tranche haute, jusqu'à 35 %. La TVA mexicaine à l'importation (IVA) de 16 % s'ajoute aux droits. Un importateur mexicain doit être inscrit au Padrón de Importadores, et les registres sectoriels s'appliquent à des produits comme les textiles et les chaussures.

Ports et délais. Le fret maritime du sud de la Chine vers Manzanillo ou Lázaro Cárdenas, sur la côte pacifique, prend trois à cinq semaines de port à port, la route océanique la plus courte de la région. Beaucoup d'acheteurs mexicains passent aussi par un groupeur américain, mais depuis que les États-Unis ont suspendu le régime de minimis en franchise de droits le 29 août 2025, cette route n'évite plus les droits américains au passage.

Pérou#

Le Pérou est le plus accueillant des trois pour les petits envois, avec une réserve.

Colis express. Les envois d'une valeur FOB jusqu'à 200 US$ entrent sans droit de douane ni IGV. De 200 à 2 000 US$, un taux simplifié de 4 % de droit plus 18 % d'IGV s'applique sur la valeur CIF, et au-delà de 2 000 US$ les marchandises sont dédouanées comme une importation ordinaire via un agent en douane. Les colis express sont limités à 50 kg chacun, et plusieurs colis pour le même destinataire sur le même vol sont additionnés : fractionner une commande commerciale en colis ne permet donc pas de rester sous le seuil. L'administration douanière, la SUNAT, a indiqué en 2026 qu'elle réexaminait l'exonération de 200 US$ ; vérifiez les changements avant de vous y fier.

Importations formelles et accord de libre-échange. Le Pérou a un accord de libre-échange avec la Chine depuis 2010. Avec un certificat d'origine fourni par le fournisseur, beaucoup de produits entrent à un droit préférentiel ou nul au lieu du taux standard : c'est la plus grosse économie accessible à un importateur péruvien, et celle que les transitaires oublient souvent de demander. L'importateur a besoin d'un RUC actif et, pour les importations ordinaires, d'un agent en douane.

Ports et délais. Le fret maritime du sud de la Chine vers Callao prend typiquement quatre à six semaines de port à port. Le fret aérien vers Lima est le choix habituel pour les premières commandes et pour le commerce des cadeaux et articles de fête, où la saisonnalité compte plus que le coût du fret.

Colombie, Chili et le reste de la région#

Le Chili, comme le Pérou, a un accord de libre-échange avec la Chine ; le certificat d'origine y compte donc aussi. La Colombie, l'Argentine et les pays d'Amérique centrale n'en ont pas, et chacun a son propre seuil express et son propre empilement de taxes. L'approche est la même partout : trouver le code HS, demander à un commissionnaire en douane local le droit et la TVA sur ce code, confirmer si un régime express s'applique à votre valeur et à votre quantité, et seulement ensuite comparer les devis de fret.

Documents à préparer#

• Facture commerciale avec la valeur réelle de la transaction, les coordonnées complètes du vendeur et de l'acheteur et l'Incoterm ; les douanes des trois pays comparent les valeurs déclarées à des prix de référence.
• Liste de colisage avec le nombre de cartons, les poids et les dimensions par SKU.
• Certificat d'origine là où un accord commercial s'applique (Pérou, Chili).
• Documents de conformité produit exigés par votre marché, comme l'étiquetage, les certificats de sécurité pour les jouets et les produits électriques, et les certificats INMETRO pour le Brésil.
• Enregistrement comme importateur dans votre propre pays, organisé avant l'expédition des marchandises.

La partie qui se charge de chaque document dépend de l'Incoterm ; EXW vs FOB vs DDP explique qui est responsable de quoi selon chaque terme.

Erreurs courantes#

• Fixer le prix à partir du seul devis de fret. Dans cette région, c'est la taxe à la frontière, pas le fret, qui décide généralement si un produit est viable.
• Fractionner une commande commerciale en colis express pour rester sous un seuil. La douane additionne les colis et reclasse l'envoi, et l'importateur non déclaré n'a aucun enregistrement pour le dédouaner.
• Accepter un prix DDP sans détail. Les marchandises restent les vôtres quand la douane découvre une facture sous-évaluée.
• Oublier le certificat d'origine au Pérou et au Chili. Il coûte peu et peut supprimer entièrement le droit de douane.
• Expédier avant de s'enregistrer comme importateur. Les marchandises attendent en entrepôt sous douane à vos frais pendant le traitement de l'enregistrement.