Доставка малых партий из Китая в Латинскую Америку: Бразилия, Мексика, Перу

Покупатели из Бразилии, Мексики, Перу, Колумбии и Чили проходят в Китае тот же процесс, что и все остальные, но сталкиваются с другой проблемой на прибытии: длинные морские маршруты, таможенные режимы, изменившиеся в 2025 и 2026 годах, и налоги, которые могут превышать стоимость товара. В этом гиде разобран выбор транспорта для первого заказа объёмом от нескольких коробок до нескольких кубометров, как работает консолидация из Иу или с 1688 и что Бразилия, Мексика и Перу взимают на границе по состоянию на октябрь 2026 года. Правила в этом регионе меняются часто; источники в конце статьи — это то место, где стоит подтвердить актуальную ставку, прежде чем назначать цену на товар.

Три способа перевезти небольшой заказ#

Цифры — это типичные диапазоны из котировок экспедиторов, а не гарантии; заторы в Сантусе или Мансанильо в пиковый сезон добавляют недели. Курьер проще всего, но у него два ограничения: цена за килограмм быстро растёт при весе выше 30–50 кг, а упрощённые таможенные режимы, которые и делают курьера удобным, распространяются на небольшие отправления для личного пользования или с низкой стоимостью. Коммерческий заказ из 100 единиц обычно будет оформляться как импорт независимо от того, каким способом он едет. Общие компромиссы между способами перевозки описаны в статье море, авиа, железная дорога или экспресс, а о том, когда имеет смысл контейнер, — в статье LCL или FCL.

Подарки, товары для праздников, плюшевые игрушки и одежда лёгкие относительно своего объёма, поэтому курьер и авиа тарифицируют их по объёмному весу. Для таких товаров морской вариант становится выгодным раньше, чем подсказывает один только вес; кубометр плюшевых игрушек может весить 100 кг и стоить дешевле по LCL, чем по авиа.

Консолидация: как товары от нескольких продавцов становятся одной отправкой#

Большинство продавцов на 1688 и павильонов в Иу доставляют только по материковому Китаю. Стандартная схема — консолидационный склад экспедитора или закупочного агента в Иу, Гуанчжоу или Шэньчжэне:

1. Каждый продавец отправляет товар на склад с вашим клиентским кодом на коробке.
2. Склад регистрирует поступления, пересчитывает коробки и, если вы за это платите, вскрывает их для проверки количества и качества.
3. Товары от всех продавцов переупаковываются в экспортные коробки, и бронируется одна отправка.
4. Экспедитор готовит экспортную декларацию и документы, которые понадобятся вашей таможне.

Запросите отчёт о приёмке по каждому поставщику и упаковочный лист с кодами HS, количеством и стоимостью, которые будут задекларированы, потому что именно заявленная стоимость определяет налог, который вы заплатите на прибытии. Процесс пошагово описан в статьях как покупать на 1688 из-за пределов Китая и покупки на рынке Иу без поездки.

Многие экспедиторы, работающие с Латинской Америкой, продают услуги «от двери до двери» (DDP) с включённым таможенным оформлением. Для первого заказа это снимает самую сложную часть, но запросите расшифровку пошлин: DDP-цена, которая выглядит слишком хорошей, обычно держится на занижении стоимости, а таможня во всех трёх странах, описанных ниже, проверяет заявленные стоимости.

Бразилия#

В Бразилии два совершенно разных режима, и тот, о котором пишут в новостях, — не тот, которым пользуется реселлер.

Потребительские посылки (Remessa Conforme). Для частного лица, покупающего на сайте электронной коммерции, сертифицированном по программе Remessa Conforme, федеральная ввозная пошлина равна нулю при покупках до 50 долларов США и 60% выше этой суммы с вычетом 30 долларов США из рассчитанного налога; ICMS штата в размере 17–20% применяется к каждой покупке. Нулевая ставка на покупки до 50 долларов США вступила в силу в мае 2026 года и с тех пор стала предметом дальнейшего законодательства, поэтому проверьте страницу Receita Federal, прежде чем на неё полагаться. Этот режим для физических лиц; это не способ для компании ввезти товарный запас.

Формальный импорт. Компании, ввозящей товар для перепродажи, нужен CNPJ, активированный для внешней торговли в таможенной системе (регистрация RADAR/Siscomex), и, как правило, таможенный брокер. Налоги накладываются друг на друга:

Поскольку каждый налог входит в базу следующего, фактическая нагрузка на партию одежды стоимостью 10 000 долларов США может приближаться к её стоимости или превышать её. Постройте расчёт с точным кодом NCM, прежде чем принимать цену; методика — в статье как рассчитать полную себестоимость с доставкой. Бразилия также требует маркировку текстиля на португальском языке и сертификацию INMETRO для некоторых групп товаров, что должно быть организовано до отгрузки.

Порты и сроки. Морская перевозка из Южного Китая в Сантус или Итажаи обычно занимает четыре–семь недель от порта до порта плюс оформление. Авиафрахт в Сан-Паулу (Гуарульюс или Виракопус) — обычный выбор для образцов и первых заказов.

Мексика#

Мексика изменила оба своих режима в 2025 и 2026 годах, и теперь оба они относятся к товарам из Китая менее благоприятно, чем к товарам из стран-партнёров по торговым соглашениям.

Курьерские посылки. С 15 августа 2025 года товары, ввозимые через курьерские компании из стран, не имеющих торгового соглашения с Мексикой, включая Китай, облагаются единой общей ставкой 33,5% с любой стоимости выше 1 доллара США, без беспошлинного порога. Посылки из США или Канады сохраняют освобождение до 50 долларов США и более низкие ставки. Ставка 33,5% покрывает пошлину и НДС одним упрощённым платежом, но это также означает, что небольшой курьерский заказ у китайского продавца облагается третью его стоимости ещё до собственных сборов курьера.

Формальный импорт. С 1 января 2026 года декрет, опубликованный в Diario Oficial 29 декабря 2025 года, повысил общие ввозные тарифы Мексики примерно по 1 400 тарифным линиям для товаров из стран без торгового соглашения, со ставками от 5% до 50%; готовая одежда и обувь находятся в верхней полосе — до 35%. Мексиканский импортный НДС (IVA) в размере 16% применяется сверх пошлины. Мексиканский импортёр должен быть зарегистрирован в Padrón de Importadores, а для таких товаров, как текстиль и обувь, действуют отраслевые реестры.

Порты и сроки. Морская перевозка из Южного Китая в Мансанильо или Ласаро-Карденас на тихоокеанском побережье занимает три–пять недель от порта до порта — самый короткий океанский маршрут в регионе. Многие мексиканские покупатели также везут товар через консолидатора в США, но после того, как Соединённые Штаты приостановили беспошлинный режим de minimis 29 августа 2025 года, этот маршрут больше не позволяет избежать американских пошлин по пути.

Перу#

Перу — самая дружелюбная из трёх стран для небольших отправлений, с одной оговоркой.

Курьерские посылки. Отправления стоимостью по FOB до 200 долларов США ввозятся без пошлины и IGV. От 200 до 2 000 долларов США применяется упрощённая ставка: 4% пошлины плюс 18% IGV от стоимости CIF, а выше 2 000 долларов США товар оформляется как обычный импорт через таможенного агента. Курьерские посылки ограничены 50 кг каждая, а несколько посылок одному получателю на одном рейсе суммируются, поэтому дробление коммерческого заказа на посылки не удержит его под порогом. Таможенная служба SUNAT заявила в 2026 году, что пересматривает освобождение в 200 долларов США; проверьте изменения, прежде чем на него полагаться.

Формальный импорт и соглашение о свободной торговле. У Перу соглашение о свободной торговле с Китаем действует с 2010 года. С сертификатом происхождения от поставщика многие товары ввозятся по преференциальной или нулевой пошлине вместо стандартной ставки — это самая крупная экономия, доступная перуанскому импортёру, и та, о которой экспедиторы часто забывают спросить. Импортёру нужен действующий RUC и, для обычного импорта, таможенный агент.

Порты и сроки. Морская перевозка из Южного Китая в Кальяо обычно занимает четыре–шесть недель от порта до порта. Авиафрахт в Лиму — обычный выбор для первых заказов и для торговли подарками и товарами для праздников, где сезонность важнее стоимости фрахта.

Колумбия, Чили и остальной регион#

У Чили, как и у Перу, есть соглашение о свободной торговле с Китаем, поэтому сертификат происхождения важен и там. У Колумбии, Аргентины и стран Центральной Америки его нет, и в каждой из них свой курьерский порог и свой набор налогов. Подход везде одинаков: найдите код HS, спросите у местного брокера пошлину и НДС по этому коду, уточните, применяется ли курьерский режим к вашей стоимости и количеству, и только потом сравнивайте котировки фрахта.

Какие документы подготовить#

• Коммерческий инвойс с реальной стоимостью сделки, полными реквизитами продавца и покупателя и условием Инкотермс; таможня во всех трёх странах сравнивает заявленные стоимости со справочными ценами.
• Упаковочный лист с количеством коробок, весом и габаритами по каждому SKU.
• Сертификат происхождения там, где действует торговое соглашение (Перу, Чили).
• Документы о соответствии товара, которые требует ваш рынок: маркировка, сертификаты безопасности для игрушек и электротоваров, сертификаты INMETRO для Бразилии.
• Регистрация импортёра в вашей стране, оформленная до отгрузки товара.

Какая сторона оформляет каждый документ, зависит от Инкотермс; в статье EXW, FOB или DDP объясняется, кто за что отвечает при каждом условии.

Типичные ошибки#

• Расчёт цены только по котировке фрахта. В этом регионе жизнеспособность товара обычно определяет налог на границе, а не фрахт.
• Дробление коммерческого заказа на курьерские посылки, чтобы остаться под порогом. Таможня суммирует посылки и переклассифицирует отправку, а у незадекларированного импортёра нет регистрации, чтобы её оформить.
• Принятие DDP-цены без расшифровки. Товар остаётся вашим, когда таможня находит заниженный инвойс.
• Забытый сертификат происхождения в Перу и Чили. Он стоит недорого и может полностью снять пошлину.
• Отгрузка до регистрации в качестве импортёра. Товар ждёт на таможенном складе за ваш счёт, пока оформляется регистрация.