CIF или FOB: что выгоднее при импорте из Китая?

Многие китайские поставщики предложат вам цену либо FOB, либо CIF, и CIF часто выглядит привлекательно, потому что фрахт и страховка уже включены. На деле эти термины ближе, чем кажется: точка перехода риска одна и та же, а реальные различия — в том, кто контролирует перевозку и что на самом деле покрывает страховка.

В этом руководстве оба термина сравниваются по Инкотермс 2020 — действующей редакции, опубликованной Международной торговой палатой (ICC), — и объясняется, когда какой из них имеет смысл.

CIF и FOB вкратце#

Оба термина относятся к правилам для морского транспорта и внутренних водных путей, и по обоим товар считается поставленным, а риск переходит, когда он погружен на борт судна в порту отгрузки в Китае.

Если вы также рассматриваете EXW или DDP, см. статью EXW, FOB или DDP.

Кто бронирует фрахт#

По FOB вы назначаете экспедитора, согласовываете морскую ставку и выбираете маршрут и срок транзита. По CIF поставщик заключает договор перевозки до названного вами порта назначения и закладывает её стоимость в цену.

Эта разница в контроле важнее, чем кажется по строке с ценой:

• При FOB вы можете сравнивать экспедиторов, консолидировать заказы от нескольких поставщиков и отслеживать груз через компанию, которая работает на вас.
• При CIF экспедитор поставщика работает на поставщика. Обычно вы узнаёте судно, данные бронирования и агента в пункте назначения только после того, как товар уже отплыл.

Где переходит риск и почему это застаёт врасплох#

По CIF продавец оплачивает фрахт до вашего порта, но риск уже перешёл к вам в Китае. ICC подчёркивает это разделение: по правилам группы «C» продавец оплачивает перевозку до пункта назначения, но поставка и переход риска происходят в порту отгрузки.

На практике, если контейнер повреждён в море при отправке на условиях CIF, это ваш убыток, а не поставщика. Вы возмещаете его по страховому полису, купленному поставщиком, — поэтому качество этого полиса так важно.

Что на самом деле покрывает страховка CIF#

По CIF Инкотермс 2020 продавец обязан застраховать товар от порта отгрузки как минимум до порта назначения, но лишь на минимальном уровне. ICC подтверждает, что для CIF по умолчанию сохранены Institute Cargo Clauses (C), тогда как для CIP в редакции 2020 года требование повышено до более широких Clauses (A). Страховая сумма должна составлять не менее цены контракта плюс 10% (110%), в валюте контракта, и у вас должна быть возможность предъявить требование непосредственно страховщику.

Clauses (C) — это покрытие от поименованных рисков. Согласно тексту полиса, оно покрывает утрату или повреждение, обоснованно связанные с такими событиями, как:

1. Пожар или взрыв.
2. Посадка судна на мель, касание грунта, затопление или опрокидывание.
3. Опрокидывание или сход с рельсов наземного транспорта.
4. Столкновение или контакт судна или транспортного средства с внешним объектом.
5. Выгрузка груза в порту вынужденного захода.
6. Пожертвование по общей аварии и выбрасывание груза за борт.

Не менее важно то, чего в списке нет: кража, недоставка отдельных мест, небрежная обработка и большинство повреждений водой не относятся к поименованным рискам по (C). Для промышленных потребительских товаров именно эти повседневные риски чаще всего и реализуются.

Почему CIF может обойтись дороже в пункте назначения#

Цена CIF включает фрахт до вашего порта, но не включает то, что происходит после прибытия судна. Ввозная пошлина, налоги, услуги таможенного брокера и доставка до вашего склада всегда лежат на покупателе. Выгрузка и терминальная обработка в порту назначения тоже ваши, если только договор перевозки продавца не предусматривает иное, — так указывает ICC.

Вот здесь CIF и может стать дорогим. Поскольку агента в пункте назначения выбирает экспедитор поставщика, у вас нет заранее согласованных с этим агентом ставок. Счёт в пункте назначения может включать терминальную обработку, оформление документов, деливери-ордер и другие местные сборы — всё по ставкам агента, а не по ставкам, которые согласовали вы. Ничто не мешает компенсировать очень дешёвую ставку фрахта CIF высокими сборами в пункте назначения, и вам придётся их оплатить, чтобы получить груз. Прежде чем соглашаться на CIF, запросите название агента в пункте назначения и письменный перечень его сборов.

Ещё два момента по расходам:

• Таможенная стоимость может уже включать фрахт. В ЕС таможенная стоимость, от которой рассчитываются пошлина и ввозной НДС, включает расходы на транспортировку и страхование до места ввоза в ЕС, поэтому фрахт облагается налогом, покупаете ли вы на условиях CIF или FOB. В ЕАЭС (включая Россию) действует похожее правило: по статье 40 Таможенного кодекса ЕАЭС к цене добавляются расходы на перевозку, погрузку, разгрузку, перегрузку и страхование до места прибытия товаров на таможенную территорию Союза, а перевозка по территории Союза от места прибытия не включается, если она выделена из цены, заявлена декларантом и подтверждена документами. Поэтому при CIF, например, до Санкт-Петербурга или Владивостока попросите поставщика указать фрахт отдельной строкой, а при FOB приложите к декларации счёт экспедитора с разбивкой до и после места прибытия. Другие страны, включая США, определяют стоимость импорта иначе, поэтому проверьте свои правила. См. статью расчёт полной стоимости с доставкой.
• Скрытая наценка на фрахт. Поставщик может добавить наценку к фрахту и страховке, включённым в цену CIF. Вы её не увидите, пока не получите собственное предложение на базе FOB для сравнения.

Когда CIF имеет смысл#

CIF — не ошибка, а обмен контроля на удобство. Он может быть оправдан, когда:

1. Вы отправляете грузы редко и небольшими объёмами и у вас пока нет налаженных отношений с экспедитором.
2. У поставщика сильные ставки фрахта на вашем направлении, и он открыто сообщает об агенте в пункте назначения и его сборах.
3. Этого требует ваш банк или покупатель, например в некоторых сделках с аккредитивом, где продавец должен представить страховой документ.
4. Вы письменно подтвердили сборы в пункте назначения с названным агентом до отгрузки.

FOB обычно лучше, если вы импортируете регулярно, консолидируете товары от нескольких поставщиков, отправляете заказы для FBA или розницы со строгими окнами доставки или хотите, чтобы претензиями занимались экспедитор и страховщик, работающие на вас. О том, как вид транспорта влияет на этот выбор, читайте в статье море, авиа, железная дорога или экспресс.

Правильно указывайте термин#

Какой бы термин вы ни выбрали, укажите в заказе на покупку место и редакцию: например, FOB Shenzhen Incoterms 2020 или CIF Felixstowe Incoterms 2020. Обратите внимание, что названное место различается: в FOB указывается порт погрузки в Китае, в CIF — порт назначения. Для CIF также укажите ожидаемые условия страхования и страховую сумму.