CIF vs FOB: 중국 수입에는 어느 조건이 더 나을까

많은 중국 공급업체가 FOB나 CIF로 견적을 내는데, CIF는 운임과 보험이 이미 포함돼 있어 매력적으로 보이곤 합니다. 하지만 두 조건은 생각보다 비슷합니다. 위험이 넘어가는 지점은 같고, 진짜 차이는 누가 선적을 통제하느냐와 보험이 실제로 무엇을 보상하느냐입니다.

이 글은 국제상업회의소(ICC)가 발행한 현행판인 인코텀즈 2020을 기준으로 두 조건을 비교하고, 각각 언제 쓰는 것이 합리적인지 설명합니다.

CIF vs FOB 한눈에 비교#

둘 다 해상·내수로 운송용 조건이며, 어느 쪽이든 물건이 중국 선적항에서 본선에 실리면 인도가 끝나고 위험이 넘어갑니다.

EXW나 DDP도 함께 고민 중이라면 EXW, FOB, DDP 비교를 참고하세요.

누가 운임을 예약하는가#

FOB에서는 수입자가 포워더를 지정하고, 해상 운임을 협상하고, 경로와 운송 기간을 정합니다. CIF에서는 공급업체가 지정 도착항까지의 운송 계약을 맺고, 그 비용을 가격에 포함합니다.

이 통제권의 차이는 가격표에 보이는 것보다 중요합니다.

• FOB라면 여러 포워더를 비교하고, 여러 공급업체의 물건을 합쳐(콘솔) 보내고, 나를 위해 일하는 회사를 통해 화물을 추적할 수 있습니다.
• CIF라면 공급업체의 포워더는 공급업체를 위해 일합니다. 선박명, 예약 내용, 도착지 대리점은 대개 물건이 출항한 뒤에야 알게 됩니다.

위험이 넘어가는 지점, 그리고 흔한 착각#

CIF에서 매도인은 도착항까지 운임을 내지만, 위험은 이미 중국에서 수입자에게 넘어왔습니다. ICC도 이 분리를 강조합니다. "C" 조건에서 매도인은 도착지까지의 운송비를 부담하지만, 인도와 위험 이전은 선적항에서 일어납니다.

실제로 CIF 화물의 컨테이너가 해상에서 파손되면 그 손실은 공급업체가 아니라 수입자의 몫입니다. 수입자는 공급업체가 가입한 보험으로 보상받아야 하므로, 그 보험의 수준이 중요합니다.

CIF 보험이 실제로 보상하는 것#

인코텀즈 2020의 CIF에서 매도인은 적어도 선적항부터 도착항까지 물품을 보험에 부보해야 하지만, 최소 수준이면 됩니다. ICC는 CIF의 기본 보험 수준을 **협회적하약관(ICC) (C)**로 유지했고, CIP는 2020년판에서 더 넓은 (A) 약관으로 올렸다고 확인합니다. 보험금액은 최소한 계약 금액의 110%여야 하고, 계약 통화로 들어야 하며, 매수인이 보험자에게 직접 청구할 수 있어야 합니다.

(C) 약관은 열거책임(named perils) 방식입니다. 약관 문구에 따르면 다음과 같은 사고로 합리적으로 볼 수 있는 멸실·손상을 보상합니다.

1. 화재 또는 폭발.
2. 선박의 좌초, 교사, 침몰, 전복.
3. 육상 운송 수단의 전복이나 탈선.
4. 선박이나 운송 수단의 외부 물체와의 충돌·접촉.
5. 피난항에서의 화물 양하.
6. 공동해손 희생과 투하.

열거되지 않은 것도 그만큼 중요합니다. 도난, 개별 포장의 불착, 거친 취급, 대부분의 침수 손해는 (C)의 열거 위험이 아닙니다. 공산품 소비재에서는 이런 일상적인 위험이 실제로 자주 일어나는 사고입니다.

CIF가 도착지에서 더 비싸질 수 있는 이유#

CIF 가격에는 도착항까지의 운임이 포함되지만, 배가 도착한 이후의 일은 포함되지 않습니다. 수입 관세, 세금, 통관 수수료, 창고까지의 배송은 언제나 매수인 부담입니다. ICC에 따르면 도착항의 양하와 터미널 처리 비용도 매도인의 운송계약에 달리 정하지 않는 한 매수인 몫입니다.

CIF가 비싸지는 지점이 바로 여기입니다. 공급업체의 포워더가 도착지 대리점을 정하므로, 수입자는 그 대리점과 미리 합의한 요율이 없습니다. 도착지 청구서에는 터미널 처리비(THC), 서류 발급비, 화물인도지시서(D/O) 발급비 등 각종 현지 비용이 수입자가 협상한 요율이 아니라 대리점 요율로 붙습니다. 아주 싼 CIF 운임이 높은 도착지 비용으로 상쇄되는 일을 막을 방법이 없고, 화물을 찾으려면 그 비용을 내야 합니다. CIF를 받아들이기 전에 도착지 대리점 이름과 청구 항목 목록을 서면으로 요청하세요.

비용과 관련해 알아 둘 점이 두 가지 더 있습니다.

• 과세가격에 이미 운임이 들어갈 수 있습니다. 한국은 관세법 제30조에 따라 수입항까지의 운임·보험료를 과세가격에 더하고, EU도 EU 관세영역 진입 지점까지의 운송비와 보험료를 과세가격에 넣습니다. 그래서 한국이나 EU로 수입한다면 CIF든 FOB든 운임에도 관세와 수입 부가세가 붙습니다. 미국 등 일부 국가는 방식이 다르니 수입국 규칙을 확인하세요. 자세한 내용은 도착 원가 계산을 참고하세요.
• 숨은 운임 마진. 공급업체가 CIF 가격에 넣은 운임과 보험료에 마진을 붙였을 수 있습니다. 직접 받은 FOB 기준 견적과 비교하기 전에는 알 수 없습니다.

CIF가 합리적인 경우#

CIF가 틀린 선택은 아닙니다. 통제권을 편의와 맞바꾸는 것일 뿐입니다. 다음과 같은 경우라면 합리적일 수 있습니다.

1. 선적이 드물고 물량이 적으며, 아직 거래하는 포워더가 없는 경우.
2. 공급업체가 해당 항로에서 좋은 운임을 받고, 도착지 대리점과 그 비용을 투명하게 공개하는 경우.
3. 은행이나 거래 상대가 요구하는 경우. 예를 들어 매도인이 보험 서류를 제시해야 하는 일부 신용장 거래.
4. 선적 전에 지정 도착지 대리점과 도착지 비용을 서면으로 확인한 경우.

정기적으로 수입하거나, 여러 공급업체의 물건을 합쳐 보내거나, 입고 기한이 엄격한 FBA·유통 주문을 보내거나, 나를 위해 일하는 포워더와 보험사를 통해 클레임을 처리하고 싶다면 대개 FOB가 더 낫습니다. 운송 수단이 이 선택에 미치는 영향은 해상 vs 항공 vs 철도 vs 특송을 참고하세요.

조건을 정확히 적으세요#

어느 조건을 고르든 발주서에 장소와 판(edition)을 함께 적으세요. 예: FOB Shenzhen Incoterms 2020, CIF Busan Incoterms 2020. 지정 장소가 다르다는 점에 유의하세요. FOB는 중국의 선적항을, CIF는 도착항을 적습니다. CIF라면 기대하는 보험 약관과 보험금액도 함께 명시하세요.